而且人家着技术活， 可是真全活， 要是别的动机制造企业，在最开始建立的时候，能够做好一个系列的动机那就不错了

但是人家这个，一上来就是一个系列，十几种的动机全部拿出来，而且从数据上看，那个也不必目前世界上顶级的动机差多少

这要是换了这个晨光厂是别人的，这两位领导可能还不太信，但是这家企业是李志扬的

李志扬是谁啊？

人家可是最近大名鼎鼎的海天生物科技的董事长，同时还是花旗银行的执行董事之一，而且这家伙还是那个最近风风火火的大禹公司的董事长

这三个职责并列一身，这还了得？

这家伙不但是上面有人，而且在世界范围之内，也是不差人际关系啊

要不然这么多的动机制造技术，还有那些机床，要说是他李志扬组织的研团队，研究出来，打死他们，他们也不能相信

这个工厂的动机部，才参观完，薛铤还给他们准备了一个惊喜，那就是晨光动机厂，最近一段时间，正在下苦工攻关的那个变箱技术

这些技术，李志扬也从克莱斯勒那边给搞了过来，其实着变箱的技术含量，比起动机来讲，就没有那么高了

但是这个变箱，对加工的要求是特别的高的，如果说动机更注重的是设计，而变箱更注重的则是生产了

毕竟这个地方是要用到各种变齿轮，和轴承，最多的一个地方，而且对那些齿轮的精度，和质量的要求可是相当高的

以前天朝也有那么几家变箱生产厂，可是这样的老字号国营企业，根本就是吃老本，不思进取，现在已经基本沦落到只能生产拖拉机的变箱的地步了

现在的天朝国内的变箱行业，基本就是被三家外国企业给垄断着，爱信，和捷特科是日本的大名鼎鼎的变箱生产企业，而采埃孚是德国的

就这么三家变箱，就能够玩转天朝市场，而且定价权，可是完全的掌握在人家的手里

他们在国内生产的变箱，基本是以手动为主，但是自动的，这些对技术要求比较高一点的，就不会在国内进行生产了，只不过是拿到国内来组装而已

所以这也让国内的那些国产汽车制造商们，十分的头疼，他们是想做好做强，自己的企业，想在全国的汽车市场上占有一定的范围

可是现在天朝满眼望去，都是二鬼子车，或者是进口车，但是国产车的前景，却是长路漫漫

毕竟咱们没有汽车制造最核心的技术，所以不得不受制于人，造出来的车，在动机和变箱上都是比外国车落后

这样一来，就不能满足消费者的胃口，毕竟现在有钱人家越来越多，而且也不是大家都喜欢开手动挡的车，所以人家不得不去买外国车，而这样一对比，也就自然而然的形成了，天朝自产的汽车，不如外国车的概念

但是现在就不一样，着晨光厂的出现，简直对这些国产汽车制造商来说，就是个大号的福星啊

有了晨光厂的动机和变箱的支