同型飞机一架，顺利通过了试飞。以后每年设计新机１~２架，从1918—1930年的12年间，海军飞机工程处陆续设计制造出教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等飞机15架，并培养出我国第一代航空工程技术人才，使马尾成为中国航空工业的摇篮。由于飞机工程处重视质量和人才培训，飞机的制造水平不断提高，性能并不低于同时代欧美各国的产品。例如，1928年7月制成的“海鹰”和“海雕”号水上鱼雷轰炸机，总重2500千克，最大时速180千米，最大飞行高度3800米，爬升率为161米／分，装有机枪机炮，携带炸弹８枚后还能带鱼雷。1930年制成的“江鸿”号飞机，曾由福建马尾飞至汉口，经受了长途飞行的考验，显示了我国当时较高的飞机制造水平。(１１５ｗx)•(org)

王助后来升任后又调入军政部航空署任上校参事，这是当时航空署最高的技术级别。在去年和美国合资建杭州飞机制造厂第一监理，为中方最高负责人。情报最后显示飞机厂以维修为主和极少量的生产和研究任务。王助为人严峻，基本不参与政治是典型的知识分子代表，但是对政府的黑暗**有些无奈，政府经常克扣研究经费，对他们提出的量产飞机均被拒绝，原因并不是中国的飞机不好而是从外国购买飞机可以吃到不少回扣。而好友巴玉藻1928奉命赴柏林参加国际航空展览会，并考察德、法、英、比各国航空事业。1929年初，经日本回国。巴玉藻返回马尾不久，突患脑疾，6月不治而卒，终年不满37岁。风华正茂，赍志以终，令人痛惜。经名医诊断为脑中毒，疑遭外人暗算，让王助伤心不已。

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从各个方面的情报显示来看他们只能算是一个研究机构，虽然各个方面非常的困难但是却以自己的努力来跟上国际发展的趋势。经过他们的努力使得我们在航空领域还有一线生机，在我了解德国强大航空业后让我认识到他们和这种强国还有很大的差距，不是一下可以弥补的，但是他丰富的经验和积极的向外国学习态度非常适合我们新的飞机厂的领导人。我们第一条生产线是引进美国的，他对美国非常的熟悉，对他们的技术人员的合作有非常好的关系。由于韦斯特维尔德正在中国我马上他出面并派出了我们的官员一起去邀请他来黑龙江工作。

我们在欧洲和美国等发达国家的办事处高效的运作起来，不仅宣传我们和日军的大战取得的战果，坚定了华侨我们抗战的决心，更重要的是他们接到的任务邀请所以有技术的在外的中国科学家和愿意到中国的外国技术人员。一时间几乎所有的在外的航空专家和科学家都接到了我们的邀请，向他们详细介绍了我们的研究环境和条件，表明会给所以的科研人员最大的照顾和力所能及的帮助。也清楚的说明了我们现在的研究条件还无法和这些强国相比，我们会逐渐加大对研究的投入，我们热切的希望大家都可以回国创业，为祖国的振兴而努力。为了照顾大家的情绪，我们可以考虑让大家保留在外国的工作、住房等等，如果希望回国的可以先考察我们的环境，如果觉得可以适合回国的工作我们非常欢迎，如果不