最担心的事情还是按照它早已预定的轨道前进，谁也无法阻挡！我真的无法对接下来的任何投标之类冠冕堂皇的说辞有哪怕有一丁点的信心！我不知道他们是出于什么目的没有对广大老百姓说明，我不知道世界上没有互联网这个东西，我们可以知道什么？

心中的伤痛将永远无法摸平，不要问为什么这么国家曾经侵略过我们！请扪心自问为什么我们有如此官僚，有如此国贼！曾经我对新的政府是怀有如此大的希望，但是审计风暴中我们看到了什么，是失望，深深的失望！不以贪官污吏之血，将永远无法重振国威！

从古到今，每个王朝的覆灭大多是前朝失民心而忘，然后新的王朝又走向了它前一个王朝的旧路，等待新的王朝来推翻！任何王朝即使有惊天的伟绩让老百姓感恩也许是一辈子，但绝不会是永远！12:592004-8-31奋笔

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日本川崎中标中国铁路提速，德国西门子出局

中国铁道部“第六次铁路提速招标”结果出笼，三家国际公司和三家中国公司分别联合竞标成功，包括日本川崎重工、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪公司等，但德国西门子集团和中国自己研发的“中华之星”双双落选。

这次招标总额120亿美元，将按照日本“新干线”模式，改造五条铁路线并提供高速机车和客车车厢，将平均运行速度提高至每小时200公里。中国官方的新华社本周一公布了这次招标结果，但没有说明各公司中标的具体情况。德新社也随即以“中国买日本新干线，西门子受挫”的标题迅速报道了这一消息。

日本川崎重工联合中方的合作伙伴“南车四方”集团共同投标，将提供日本“子弹列车”的修改版型号，最大时速275公里。从日本公司参与这次招标到招标结果公布，中国部分媒体和网上舆论的民族主义声浪高涨，反对中国铁道部采纳日本新干线技术，指中国铁道部的这项决定是“卖国”，抗议中国自己的高速火车技术“中华之星”没能入围，并指新干线技术落后、维修量大，并利用****的关系网进行高层游说。

法国阿尔斯通也和长春铁路车辆公司联合投标，推出阿尔斯通的TGV(Train

aGrandeVitesse)高速轮轨技术，时速高达350公里。第三个合同由加拿大的庞巴迪和她在青岛的合资企业庞巴迪－四方机车公司联合承揽。

新华社的报道说，这六家公司是基于其“技术、设计和生产的专业能力”被挑选，参与中国这次总长为2000公里、五条铁路的提速计划。

这五条线路包括北京到沈阳，和青岛到济南，但不包括拟议中北京到上海的京沪高速铁路。后者全长1120公里，原先预定年内稍晚时候开标，但还未通过中国国家发展和计划委员会的审查。

日本、法国、德国都在游说北京，希望赢得京沪高速火车这项规模可能高